Pivara: Kad je bal, nek je bal!

Oduševljenje nije bilo toliko rezultat brige za bezbednost konvoja automobila koji se tom prugom svakodnevno slivaju, koliko je u ljudima probudila nadu pomisao da ovo, najstarije kragujevačko naselje, ipak nije zaboravljeno, da se, konačno, posle višegodišnjeg čekanja ponovo nešto radi na uređenju Pivare. Oduševljenje, nažalost, nije dugo trajalo, što se ne bi moglo reći za radove na pruzi, koji ni do danas nisu završeni. Ne bi to bio veliki problem da za sve vreme izvođenja tih radova nisu zatvorene dve ulice kroz koje pruga prolazi. Prva barikada se nalazi u srcu naselja, u ulici Stojana Protića, kod „Gromovića kapije”.

Običan čovek bi pomislio da se najprometnija ulica u nekom delu grada zatvara samo kada je to neophodno, i da se danonoćno radi kako bi se ponovo pustila u promet. Međutim, izvođači ovih radova, očigledno, ne dele takvo razmišljanje. Ne samo da ih ne viđamo noću, već je prava atrakcija videti ih i u po bela dana. Ono što svakoga dana viđamo, i našta se polako privikavamo, jeste iskopana ulica, odsečena od ostatka naselja u delu između Kosovske i ulice Kapetana Lukića, kolaps na raskrsnici kod „Rujne zore”, saobraćajni haos kod pružnog prelaza u Kosovskoj, šlepere i autobuse koji po ceo dan prolaze obilaznicom kroz ulicu Ivana Milutinovića, koja je vapila za rekonstrukcijom još dok je po njoj prolazio tek po koji automobil.

Prećutno odobravanje gradskih vlasti nam, izgleda, govori da i nije toliki problem na par meseci blokirati saobraćajnicu koja povezuje Kragujevac I Jagodinom, Rekovcom, Kruševcom, odvojiti petnaestak hiljada ljudi iz Beloševca i Ždraljice od ostatka grada, otežati kretanje ljudima iz desetak sela koja gravitiraju na tom potezu ka Jagodini, učiniti svakodnevni život Pivaraca nemogućim, da ima i drugih problema. Ima ih svakako. Problem je to što ulica Cara Dušana posle rekordnog stodvanaestog, ili kog već, krpljenja asfalta više liči na poligon „Pasuljanske livade”, nego na jednu od prometnijih gradskih ulica. I dok posle svakog prolaska autobusa ili kamiona podrhtava tlo praveći pukotine na kućama sa obe strane ulice, stavlja se još jedna krpa na zakrpu, i tako u krug. Problem je i to što nije mnogo bolja situacija ni u Zelengorskoj, Gradimira Mladenovića, Sarajlinoj, Cara Konstantina, Miodraga Uroševića, Mirjane Kovanović, itd.

Posebna priča je Čegarska, ulica koja prolazi pored škole „Vuk Stefanović Karadžić”. Nekom neupućenom bi se moglo učiniti da ovom ulicom jedno za drugim prolaze vozila kojim upravljaju osobe u teškom alkoholisanom stanju. Međutim, istina je potpuno drugačija, nagibi, prevoji i slapovi koji krivudaju iz metra u metar ove ulice teraju vozače na pravljenje bravura kojima bi pozavideli i pojedini-reli vozači.

Ako mislite da ste odličan vozač, krenite na ultimativni test vaših vozačkih sposobnosti – doterajte čitav auto od početka do kraja Čegarske ulice. Ali moramo biti pošteni i reći da nisu svi nezadovoljni ovakvim stanjem pivarskih ulica. Svakodnevno možete videti ozarena lica auto–mehaničara, kojih je iz dana u dan sve više u naselju, a koji vas iskrenim i samozadovoljnim osmehom pozdravljaju iz svojih radionica punih automobila.

Ali, vratimo se na grandiozni poduhvat zamene pragova na stotinak metara pruge. I dok se posle nekoliko godina od požara u kome je izgorela, renovira kućica u kojoj bi trebalo da radi neko ko će biti zadužen za spuštanje i podizanje rampe, rampe više nema, a i šta će nam, ionako se već godinama ne spušta, otprilike baš od požara, verovatno će negde drugde imati neku korisniju namenu.Na još jedno pružnom prelazu radovi su već završeni, ali saobraćaja još uvek nema. Neće ga ni biti. Neko je došao na genijalnu ideju da trajno zatvori Višnjićevu ulicu. Teško je bilo očekivati da neko stalno motri na taj pružni prelaz i vodi računa kada će biti spuštena rampa, i eto jednostavnog rešenja, izbetonirana je podloga sa obe strane pruge, postavljena dva reda žuto–crnih stubića i ulica zatvorena. Pa ima tu neke logike. Kad već pruga inače guši saobraćaj u ovom delu grada, kad je ustanovljeno da je nepotrebno sprovesti u delo plan o južnoj obilaznici, pa zašto ne bismo onda potpuno zatvorili saobraćaj na Pivari. Kad je bal, nek je bal.

{jathumbnail off}