Iako je davno sišao s proizvodne trake kragujevačke Zastave, popularni fića nije napustio puteve i kaldrme i autostrade po nekadašnjoj Jugoslaviji, ali i Evropi.
I ne samo da nije nestao, već i napreduje. Ovih dana u Nemačkoj u svog ljubimca iz Kragujevca Radovan Ivanović, osnivač i predsednik Fića kluba Minhen, ugradio je originalni petostepeni menjač. Majstor u izvođenju ovog podviga je Predrag - Peđa Šalipurović iz Užica, koji je osmislio i dogradio originalni fićin menjač i ugrađuje ga u originalni motor.
- Imam fiću s petostepenim menjačem već nekoliko godina. Prešao sam 12.500 kilometara. Fića s pet brzina vozi mirnije i tiše, manje troši benzina, a postiže bez napora veću brzinu. Od Užica do Beograda i nazad potrošim prosečno 4,8 litara benzina na 100 km. Od ideje o ugradnji petostepenog menjača, pa do realizacije prošlo je skoro dve godine. Ovo je najveći luksuz koji fića može da ima - kaže Peđa, koji je sve sam osmislio i tehnički izveo.
Mehaničar od malih nogu
- Moji roditelji su imali fiću, a ja sam stalno bio uz njega. Čak sam u šestom razredu osnovne škole radio oko njegovih kočnica.
- Nastavak originalnog fićinog menjača u sebi sadrži petu brzinu i to nije nikakva kopija nego moje originalno rešenje. Na kućištu menjača dograđen je nastavak u koji je dodata peta brzina, a to znači produžetak glavne osovine i celog snopa, zatim pravljenje nove viljuške i izradu novih zupčanika. Fića sa četiri brzine već pri brzini preko 80 kilometara na sat postaje bučan, a i troši više goriva. Sa petom brzinom on vozi rasterećenije. Ovaj tehnički napredak nije tako jeftin. Materijal za dogradnju pete brzine košta oko 1.500 evra.